Category Archives: Turbo Lexikon
Abgasanlage | Turbo Lexikon
..sollte möglichst große Rohrdurchmesser, Schalldämpfer ohne große Verengungen & wenige aber großzügige Bögen aufweisen, denn die Turbine lebt ja vom Temperaturgefälle, welches bei weniger Abgasgegendruck natürlich höher ist. Beim Geräuschverhalten ist der Turbomotor gegenüber einen Saugmotor bevorteilt, denn die Turbine … Continue reading
Abgaskrümmer | Turbo Lexikon
..ist beim Turbomotor thermisch höher als beim Saugmotor belastet, durch den höheren Gegendruck bis zur Turbine & er muss zudem noch das Gewicht von Turbo & Wastegate aufnehmen. Dadurch arbeitet der Krümmer mehr & braucht hochwertige Werkstoffe (auch für Dichtungen, … Continue reading
Abgastemperatur | Turbo Lexikon
..liegt bei einem Turbo-Benzinmotor bei 850°C bis etwa 950°C unter Volllast, kann kurzzeitig etwas höher sein (je nach Abstimmung),sollte jedoch unter 1050°C bleiben, ansonsten liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit ein zu mageres Gemisch vor.
Ansaugbereich | Turbo Lexikon
Durch möglichst kurze Ladeluftleitungen mit wenigen aber großzügigen Bögen & somit geringen Saugrohrvolumen erreicht man ein schnelles Ansprechverhalten mit geringst möglichen Druck & Drosselverlusten.
A/R Verhältnis | Turbo Lexikon
Die Turbinengröße des Turboladers beeinflusst zu einem großen Teil die Menge des Volumenstroms, das A/R Verhältnis ist eine Methode des Feintunings zwischen den Größen, das A beschreibt den Turbineneintrittsquerschnitt. Das A beeinflusst die Geschwindigkeit mit welcher die Gase auf das … Continue reading
Dampfrad, elektronisches / mechanisches (Ladedruckeinstellventil) | Turbo Lexikon
Dampfräder bieten die Möglichkeit den Ladedruck zu verstellen, ohne etwas an der Grundeinstellung des Wastegates/Druckdose verändern zu müssen. Hier wird die Druckleitung zum Wastegate verengt/manipuliert, so daß das Wastegate Ventil/Klappe bis zu dem gewünschten /eingestellten Druck geschlossen bleibt. So “denkt” … Continue reading
Effizienz | Turbo Lexikon
Der Abgasturbolader hat eine Effizienz von etwa 75%, welche desto höher ist je weniger ein Aufheizeffekt der Luft stattfindet, das heißt umso höher der Wirkungsgrad, desto geringer die Temperatur die der Turbo in den Ansaugbereich abgibt (auf der Verdichterseite) & … Continue reading
Katalysator | Turbo Lexikon
Im Interesse hoher Leistung sollte bei einem aufgeladenen Motor ein Metallkatalysator verwendet werden , da dieser größere Querschnitte in der Wabenstruktur aufweist als Keramikkats & somit zur Reduzierung des Staudrucks in der Abgasanlage beiträgt.
Kennfeld | Turbo Lexikon
Die Kennfelder des Verdichters & der Turbine sind ihre Leistungsdiagramme ,welche Rückschlüsse auf ihr Wirkungsgrad & Verhalten zulassen. Das Verdichterkennfeld stellt das Druckverhältnis dem Volumenstrom (Drehzahl/Durchsatz) gegenüber. Die linksseitige Begrenzung der Wirkungsgradmuscheln stellt die Pumpgrenze dar, hier findet kein Durchsatz … Continue reading
Ladeluftkühler | Turbo Lexikon
Neben der Dichtesteigerung (Ladedruckaufbau) erfolgt im Turbolader auch eine unerwünschte Temperatursteigerung der Ladeluft, welche eine höhere Motorbelastung darstellt (Klopfgrenze, Brennraumtemperatur, -druck, …..). Des weiteren hat Luft je wärmer sie ist, umso weniger Dichte, d. h. weniger Sauerstoff & weniger Motorleistung. … Continue reading
Lambda | Turbo Lexikon
..ist das Verhältnis des aktuellen Luft/Kraftstoffgemischs zum stoichiometrischen (optimalen) Luft/Kraftstoffverhälnis. Verschiedene Kraftstoffe haben unterschiedliche stoichiometrische Verhältnisse. Beim Benzinmotor ist das stoichiometrische Verhältnis bei 14,64 Teilen Luft bei 1 Teil Benzin der Masse; z.B. bei einem 12 zu 1 Verhältnis; 12 … Continue reading
Luft / Wasser Ladeluftkühler | Turbo Lexikon
ist etwas komplizierter als ein Luft/Luft LLK, denn hier sind eigentlich 2 Kühler vorhanden, einen der die Ladeluft kühlt , dabei von Wasser ummantelt ist, sowie den dazugehörigen seperaten Wasserkühler in der Fahrzeugfront (baut i.d.R. kleiner als Luft/Luft LLK). Die … Continue reading
Motor | Turbo Lexikon
..um ihn gegen die erhöhten Temperaturen & Drücke standfest zu machen gibt es folgende Möglichkeiten: hochwertige Lager für Pleuel & Kurbelwelle , Pleuel, Kolben, stärkere Ventilfedern, Bolzen/ Schrauben für Pleuel, Kolben, Zylinderkopf, eine nitrierte Kurbelwelle, sowie eine stabile Zylinderkopfdichtung. Gelegentlich … Continue reading
Natriumgefüllte Auslassventile | Turbo Lexikon
..sind eine Möglichkeit den erhöhten Temperaturen eines Turbomotors Rechnung zu tragen & bei fast allen serienmäßig aufgeladenen Motoren vorhanden. Während die Einlaßventile (300 bis 500°C) durch die einströmenden Gase noch relativ gut gekühlt werden , werden die Auslaßventile (etwa bis … Continue reading
Nockenwellen | Turbo Lexikon
Extrem “scharfe” NW mit langen Öffnungszeiten & großen Ventilhüben sind für einen Turbomotor im Gegensatz zum Sauger nicht erforderlich um hohe Leistungen zu erreichen, denn sie können infolge des hohen Drucks im Krümmer bewirken ,das ein hoher Teil des Abgases … Continue reading
Schalldämpfer | Turbo Lexikon
sollten besonders bei hohen Ladedrücken keine Kammern & Verengungen aufweisen, da dies zu erhöhten Staudruck führt, was die Leistungsfähigkeit des Turboladers negativ beeinflusst. Die Abgasanlage sollte beim Turbobetrieb im Interesse hoher Leistung, so groß wie möglich ausfallen & mit großzügigen … Continue reading
Stauaufladung | Turbo Lexikon
..nutzt die Wärmeenergie des Abgases, welche durch das Druck- & Temperaturgefälle vor & nach der Turbine entsteht. Hier wird das Abgas vor der Turbine in einen gemeinsamen Sammler geführt, wobei die Druckverhältnisse fast konstant bleiben.
Stoßaufladung | Turbo Lexikon
..nutzt die Energie der Abgasgeschwindigkeit der einzelnen Motorzylinder, welche hier bis zur Turbine getrennt geführt (Fächerkrümmer) werden. Ist eine Trennung nicht mehr möglich sollten erst nur die Leitungen der Zylinder mit den größten Zündabständen zusammengelegt werden. Durch die Stoßaufladung entstehen … Continue reading
Spaltmaß | Turbo Lexikon
..beschreibt das Maß zwischen Gehäuse & Turbinen-/Verdichterrad. Ein Teil der Luft entweicht durch diese Spalte, was für den Wirkungsgrad natürlich schlecht ist. Das S. sollte möglichst klein sein, doch groß genug um dem Rad ein genügendes Spiel in radialer & … Continue reading
Umluft-/Bypassventil(Blow-Off) | Turbo Lexikon
..wird in die Ladeluftleitung vor der Drosselklappe integriert. Es bewirkt das bei Gangwechseln & plötzlichen Gas wegnehmen, also ruckartigem/schnellen schließen der Drosselklappe keine Rückströmungen der bereits geförderten Ladeluft auf das Verdichterrad treffen. Sollten solch hohe Druckschwingungen auftreten, kann dies sogar … Continue reading
Turbolader | Turbo Lexikon
..besteht im wesentlichen aus dem mittigen Lagergehäuse & an den Enden einem Turbinen- & Verdichtergehäuse, in denen sich jeweils ein Schaufelrad befindet, welche mit einer Welle (im Lagergehäuse) starr verbunden sind. Das Turbinengehäuse ist direkt am Abgaskrümmer montiert & das … Continue reading
Turbine | Turbo Lexikon
Die Aufgabe der Turbinenseite ist es das Verdichterrad mit Energie zu versorgen, so das es schnell genug den benötigten Luftstrom & Druck liefert. Bei gleichen Abgasverhältnissen spricht eine kleine Turbine schneller als eine große an, bietet dafür aber einen höheren … Continue reading
Trim | Turbo Lexikon
..beschreibt das Verhältnis zwischen dem Eintritts- & Austrittsdurchmesser auf den jeweiligen Turboseiten. Die Radgeometrie ist dabei besonders wichtig, denn es bewirken schon kleinste Unterschiede große Differenzen bei den Durchmessern. Auf der Turbinenseite bewirkt ein großer Trim weniger Gegendruck nach der … Continue reading
Wastegate | Turbo Lexikon
Die Ladedruckregelung mittels Wastegate/ Druckdose ist die verbreitetste & beste Art, hierbei wird ein Teil der Abgase um das Turbinenrad geleitet, sobald der gewünschte Ladedruck erreicht ist. Die Regelung mittels WG ist die bestmögliche, dennoch verschwendet es wertvolle Abgasenergie, denn … Continue reading
Wassereinspritzung | Turbo Lexikon
..ist eine Optimierungsmöglichkeit für Turbomotoren. Dies hört sich zunächst kurios an, doch kann man hinter dem Ladeluftkühler eine W. installieren. Dieses Wasser wird nun in geringen Mengen dem Motor zugeführt und auf seinen Weg in den Brennraum verdampft es aufgrund … Continue reading
Verdichter | Turbo Lexikon
Ein guter Wirkungsgrad der Verdichterseite wird vom Druckverhältnis & dem Volumenstrom bestimmt. Bei der optimalen Größe muß das Wirkungsgradoptimum (etwa 75%) in einem oft genutzten Drehzahlbereich positioniert sein. Je geringer die Effizienz, desto höher die Temperaturen, d.h. der Wirkungsgrad sollte … Continue reading
Verdichtung | Turbo Lexikon
Das Verdichtungsverhältnis bestimmt die Wirtschaftlichkeit, Leistung bei bestimmten Ladedruck, das Turboloch, die benötigte Oktanzahl des Kraftstoffs & Ladeluftkühlereffizienz. Es muss aber beim Turbomotor aufgrund der höheren Temperaturen & Drücke gegenüber einem Saugmotor herabgesetzt werden. Üblich sind etwa 7 bis 8,5:1.
Zwischenplatte | Turbo Lexikon
Die Verdichtungsreduzierung mittels Zwischenplatte ist die einfachste Methode das Verdichtungsverhältnis auf ein turboübliches Maß abzusenken, wobei meistens die anderen Motorkomponenten beibehalten werden. Beim VR6 muß hier eine Distanzhülse für den Kettenspanner mitverwendet werden. Einhergehend werden die Steuerzeiten Richtung früh verlagert.
Zylinderkopfbearbeitung | Turbo Lexikon
..sollte vor allem beim VR6 Motor nicht allzu stark ausfallen, wenn jedoch sollte in den Auslaßkanälen möglichst nur eine Glättung bzw. sehr geringfügige Kanalerweiterung vorgenommen werden. Den Brennräumen & Einlaßkanälen kann man eine großzügigere Bearbeitung “gönnen” , jedoch sollte auch … Continue reading